유체역학 예제

베르누이의 원리. 스위스의 수학자 다니엘 베르누이(1700-1782)는 유동유동을 수학적으로 연구한 최초의 사람이었다. 그의 연구를 위해, Bernoulli는 완전히 비점성 및 비압축성 또는 “이상적인” 액체를 상상했습니다. 이런 식으로, 그는 유체 흐름의 실제 예에 존재하는 모든 많은 합병증에 대해 걱정할 필요가 없었습니다. 베르누이가 일한 수학 방정식은 이상적인 상황만을 나타내지만 많은 실제 상황에서 유용합니다. 유체 역학 분야는 종종 공기 역학및 유체 역학으로 세분화됩니다. 공기 역학은 움직임의 효율성을 높이기 위해 비행기와 자동차 주위로 공기가 흐르는 방식에 대한 연구입니다. 유체역학은 파이프, 선박 주변 및 지하와 같은 다양한 상황에서 물의 흐름을 다룹니다. 더 친숙한 경우 외에도 유체 역학의 원리는 혈관의 혈액 흐름, V 형성의 거위 비행 및 수중 식물과 동물의 행동과 같은 거의 상상할 수없는 다양한 현상을 이해하는 데 사용할 수 있습니다. 여러 종속 변수가 있는 방정식은 탄성, 전기역학 및 유체역학에서 발생합니다.

모양과 드래그합니다. 자동차와 비행기를 움직이면 표면에 달라붙는 공기의 점성력으로 인해 저항이나 항력을 경험할 수 있습니다. 저항의 또 다른 소스는 유동 분리로 알려진 현상으로 인한 압력 드래그입니다. 이는 움직이는 오브젝트의 모양이 갑자기 변경되고 유체가 흐름 방향을 갑자기 변경하고 경계를 유지할 수 없는 경우에 발생합니다. 이 경우, 경계층이 몸체에서 분리되고 저압 난류 또는 항적 영역이 그 아래에 형성되어 차량(앞쪽의 높은 압력으로 인해)에 드래그가 생성됩니다. 공기역학적으로 설계된 자동차의 모양이 되어 경계레이어가 차체에 더 오래 부착되어 더 작아지고 항력을 줄입니다. 끌기 제어를 위한 모양 수정의 특성상 많은 예가 있습니다. 예를 들어, 촉수가 많은 말미잘은 음식을 모으는 동안 휩쓸리지 않도록 해류에 맞게 지속적으로 형태를 조정합니다. 유체 역학은 움직이는 액체에 대한 연구입니다. 응용 분야의 예로는 파이프라인을 통한 석유의 질량 유속 결정, 교량 철탑 및 연안 굴착 장치 주변의 흐름 측정, 선박 선체 설계, 추진 효율 최적화, 기상 패턴 및 파동 역학 예측, 액체 금속 흐름을 측정합니다. 연료 소비 감소, 구조물의 항력 감소, 소음 및 진동 최소화, 오염과 같은 원치 않는 효과 완화. 나는 아마도 “중력의 보편적 인 본질”에 동의하지 않는 마지막 사람들 중 하나가 될 것입니다,하지만 방정식, 하나의 특정 형태로, 열역학 및 유체 역학의 법칙을 닮은 것은 매우 무리이기 때문이라고 주장.

Walton 교수의 첫 번째 연구는 유체 역학에 대한 이론적 및 실험적 연구를 포함했으며, 캐번디시 반응성 흐름은 화학적으로 반응성이 있는 흐름으로 연소(IC 엔진), 추진 과 같은 많은 분야에서 응용성을 발견합니다. 장치 (로켓, 제트 엔진 등), 폭발, 화재 및 안전 위험, 천체 물리학 등 질량, 운동량 및 에너지 의 보존 외에도 개별 종의 보존 (예 : 메탄 연소에서 메탄의 질량 분율)을 파생시켜야하며, 모든 종의 생산 / 고갈률은 동시에 얻을 수 있습니다. 화학 역학의 방정식을 해결. 레이놀즈 수는 점성 효과의 크기에 비해 관성 효과의 크기를 특징지는 치수 없는 수량입니다.